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Jun 30, 2023

Neues E

Porsche Mit der Anmeldung stimmen Sie unseren Nutzungsbedingungen und Richtlinien zu. Sie können sich jederzeit abmelden. Während sich die Welt auf eine nachhaltigere Zukunft zubewegt, entsteht das Ökosystem leistungsstarker Automobile

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Während sich die Welt auf eine nachhaltigere Zukunft zubewegt, kombiniert das Ökosystem der Hochleistungsautomobile das Beste aus beiden Welten – Verbrennungsmotor und Elektroauto –, um dazu beizutragen, die DNA solcher Fahrzeuge intakt zu halten.

Dieser Philosophie folgend wird Porsches beliebter SUV Cayenne in seiner 2024er-Version nun in einer Turbo-E-Hybrid-Variante angeboten, was das Modell zu seiner bisher leistungsstärksten Version macht und gleichzeitig einen angemessenen Kraftstoffverbrauch und geringere Emissionen bietet. Die kombinierte Leistung des Antriebsstrangs beträgt 729 PS und 700 lb-ft Drehmoment. Seit seiner Einführung hat der Cayenne Autoenthusiasten angesprochen, die die Leistung eines Sportwagens mit der Praktikabilität eines SUV verbinden möchten.

Der deutsche Automobilhersteller stellte Anfang des Jahres die dritte Generation des Cayenne vor und die Turbo E-Hybrid-Variante erweitert nun die SUV-Reihe um einen Plug-in-Hybrid-Antrieb. Das neue Turbo E-Hybrid-Modell wird sowohl als SUV- als auch als Coupé-Karosserievariante angeboten.

Der stark modifizierte Vierliter-V8-Biturbomotor, der 591 PS leistet, wird von einem Elektromotor mit 174 PS unterstützt. Der Anspruch des Cayenne, der Sportwagen unter den SUVs zu sein, spiegelt sich in der daraus resultierenden Leistung wider. Der Turbo E-Hybrid kann nach einer Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 3,5 Sekunden eine hohe Renngeschwindigkeit von 183 Meilen pro Stunde erreichen.

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Im Vergleich zur Vorgängergeneration verfügen die neuen Cayenne E-Hybrid-Versionen über eine deutlich größere Hochvoltbatterie (25,9 kWh), die unterhalb des Kofferraumbereichs untergebracht ist. Trotz der größeren Batteriekapazität kann das neue 11-kW-Onboard-Ladegerät die Ladezeit in Verbindung mit einer kompatiblen Wallbox oder einem kompatiblen Ladegerät auf unter 2,5 Stunden verkürzen. Das Modell verspricht eine rein elektrische Reichweite von 56 Meilen (90 Kilometer), ausreichend für Stadtflitzer.

Für Fahrverhalten und Handling sorgt das adaptive Zweikammer-Zweiventil-Luftfederungssystem der Marke, das bei den Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid-Varianten zur Standardausstattung gehört. Dadurch ist es möglich, die Einstellungen für Druck- und Zugstufe separat zu ändern. Zu den Vorteilen dieser Konfiguration gehören ein Plus an Komfort und Handling sowie ein größerer Bereich zwischen den Systemeinstellungen „Comfort“ und „Sport Plus“.

Laut Porsche sorgt das Fahrwerk für eine bestmögliche Reduzierung von Eintauch- und Squatbewegungen beim Beschleunigen und Bremsen sowie für ein präzises Handling bei intensiver Fahrt und eine komfortorientierte Abstimmung beim Cruisen.

Auch beim Cayenne Turbo E-Hybrid gehört Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) zur Serienausstattung. Es regelt die Leistung, die der Motor Ihres Autos an jedes einzelne Rad abgibt, was zu einer verbesserten Traktion auf glattem Gelände und einem besseren Leistungsmanagement führt. Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) sorgt für eine aktive Wankstabilisierung, die die seitliche Bewegung der Karosserie bei Kurvenfahrten reduziert. Es kann auch die seitliche Instabilität des Fahrzeugs auf unebenem Untergrund abmildern und dazu beitragen, dass das Fahrzeug auch bei hohen Geschwindigkeiten auf der Straße bleibt.

Der neue Turbo E-Hybrid ist die zweite von drei Hybrid-Cayenne-Varianten von Porsche, die in diesem Jahr auf den Markt kommen. Bestellungen für die Turbo E-Hybrid-Modelle können ab sofort getätigt werden, die Auslieferung an amerikanische Händler ist für das zweite Quartal 2024 geplant. Ohne die Versand-, Bearbeitungs- und Bearbeitungsgebühr von 1.650 US-Dollar hat der Cayenne Turbo E-Hybrid einen UVP von 146.900 US-Dollar, während der Cayenne Das Turbo E-Hybrid Coupé hat einen UVP von 151.400 US-Dollar.