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Nov 23, 2023

Fehlerbehebung bei Fahrzeugklimaanlagen

Kunle Shonaike Bitte teilen Sie diese Geschichte: Was ist „Schwarzer Tod“? Es handelt sich um ein Phänomen, das im Inneren des Kompressors auftritt, nachdem das Kältemittel zusammengebrochen ist. Da Kältemittel ähnlich wie ein Arbeitsmedium fungiert

Kunle Shonaike

Bitte teilen Sie diese Geschichte:

Was ist'Schwarzer Tod'?

Es handelt sich um ein Phänomen, das im Inneren des Kompressors auftritt, nachdem das Kältemittel zusammengebrochen ist. Da Kältemittel als Arbeitsflüssigkeit fungiert, ähnlich wie Motoröl die Flüssigkeit ist, die für Schmierung und Schutz des Motors sorgt, führt ein Kältemittelausfall zu hässlichem Verschleiß, beginnend im Kompressor. Von dort aus können die scharfen und schmutzigen Metallpartikel, die beim Ausfall des Kompressors entstehen, durch den Rest Ihrer Klimaanlage wandern und dort verheerende Schäden anrichten. Bevor Sie es merken, ist die kalte Luft und der gesamte Luftstrom längst verschwunden.

Warum hat meine Klimaanlage einen schwachen Luftstrom?

Es gibt viele Faktoren, die diese sehr unangenehme Situation verursachen können. Wenn Sie frühzeitig – und nicht erst später – einen verringerten Luftstrom bemerken, unternehmen Sie den richtigen Schritt und lassen Sie das Problem untersuchen, bevor es zu weiteren größeren Schäden an der Klimaanlage kommen kann. Hauptursachen für einen schwachen Luftstrom: Durch Restfeuchtigkeit, die während des Kühlvorgangs entsteht, kann sich im Verdampferkern Schimmel oder Mehltau angesammelt haben.

In diesem Fall kann die Luft nur schwer in die Lüftungsschlitze gelangen. Dies geschieht normalerweise mit dem Gebläseschlauch, der die Gebläseeinheit mit Luft versorgt. Wenn das Lüftungsgebläse kaputt ist und das Gebläse nicht läuft, strömt die Luft nicht so gut. Kerngehäusedichtungen, Gebläsegehäusedichtungen oder Verdampferkerngehäusedichtungen können sich öffnen und den Luftstrom verringern. Klimaanlagen-Lüftungssysteme sind sehr empfindlich und müssen dicht bleiben. Sobald sie geöffnet werden, ist das gesamte System gefährdet. Was auch immer die Ursache Ihrer Luftstromprobleme ist, wir haben die Antwort.

Gibt es Warnleuchten am Armaturenbrett oder im System, die mich auf ein Problem mit der Klimaanlage aufmerksam machen?

Normalerweise nicht, aber einige Fahrzeuge verfügen über Fahrerinformationszentren (Driver Information Center, DIC), die den Status vieler Fahrzeugsysteme anzeigen können. Weitere Informationen finden Sie in Ihrer Bedienungsanleitung.

Meine Klimaanlage ist nicht mehr so ​​kalt wie früher, was ist los?

Es gibt mehrere Gründe, warum eine Klimaanlage ihre Kühlung verlieren kann. Es könnte den Unterschied zwischen der Notwendigkeit einer kleinen oder schlimmer noch, einer großen Reparatur ausmachen. Folgendes kann dazu führen, dass Ihre kalte Luft ihre Kühle verliert. Der Mangel an wertvoller Kaltluft könnte folgende Ursachen haben: Ein Freon-Leck, das durch einen defekten O-Ring, eine Dichtung, einen Schlauch oder eine Komponente verursacht wird. Ein verstopftes Expansionsrohr oder ein verstopfter Kältemittelfüllschlauch. Kompressor oder Kompressorkupplung defekt. Gebläsemotor oder Gebläsemotorwiderstand ausgefallen. Beschädigter oder ausgefallener Kondensator oder Verdampfer. Vakuumlecks. Schalter, Sicherung, Relais, Steuermodul, Mischklappe oder Magnetventil ausgefallen.

Lecks können verheerende Folgen haben. Wenn in einer Klimaanlage ein Leck auftritt, spricht man von einem „offenen System“. Wenn Sie oder Ihr Techniker das Leck frühzeitig entdecken, wird Ihre Reparatur kostengünstiger. Wenn Ihre Kaltluft bereits seit einiger Zeit durch ein Leck beeinträchtigt ist, ist leider höchstwahrscheinlich Feuchtigkeit in Ihre Klimaanlage eingedrungen und hat möglicherweise andere wichtige und teure Teile beschädigt.

Die Klimaanlage kühlt zunächst ab und wird dann warm. Was passiert?

Nun, wie bei vielen komplizierten Geschichten gibt es nie eine einfache Antwort. Klimaanlagen sind ein launisches Wesen. Von kalt zu heiß und alle Symptome dazwischen: Das verstopfte Expansionsventil; Das Expansionsventil verteilt die richtige Menge Kältemittel an Ihren Verdampfer. Wenn das Ventil blockiert ist, kann das Kältemittel nicht in den Verdampfer strömen. Wenn das Ventil verstopft ist, beginnt das Kältemittel, das Ventil vollständig einzufrieren, wenn Feuchtigkeit vorhanden ist.

Defekte Kompressorkupplung; Wenn die Kupplung Ihres Kompressors nicht einrastet, kann Ihr Kompressor nicht den richtigen Druck aufrechterhalten. Es entsteht heiße Luft. Das Szenario einer durchgebrannten Sicherung: Sicherungen haben manchmal einen Kurzschluss. Wenn die Sicherung Ihrer Klimaanlage ausfällt, wird die Stromversorgung bestimmter Teile unterbrochen. Undichtigkeiten sind die schlimmste Plage einer Klimaanlage: Undichtigkeiten sind die Folge von Schäden oder vorhandener Feuchtigkeit. Wenn sich Feuchtigkeit und Kältemittel vermischen, zerfressen ätzende Säuren Dichtungen und Komponenten und verursachen ein Leck.

Was ist der stinkende Geruch von Fitnessraumschränken, der aus den Lüftungsschlitzen meiner Klimaanlage kommt?

Es gibt einige Probleme, die diesen Geruch verursachen können. Schimmeliges Verdampfergehäuse. Bei vielen Fahrzeugen stellt es ein Problem dar, wenn sich Wasser im Verdampfergehäuse befindet, weil der Abfluss des Gehäuses verstopft ist. Es wird sich Schimmel ansammeln.

Wie prüft man, ob eine Klimaanlage undicht ist?

Lecks erkennen: Schwarzlichtfähige Farbstoffe. Das hast du richtig gelesen. Viele Kältemittel sind mit einem speziellen UV-Farbstoff vorgemischt, der unter Schwarzlicht sichtbar ist. Lassen Sie ein Schwarzlicht über die Klimaanlage laufen, um zu sehen, ob Farbstoff sichtbar ist. Bringen Sie den „Schnüffler“ mit. Ein Schnüffler ist ein spezielles Gerät, das in die chemischen Bestandteile des Kältemittels eindringt. Wenn es ein Leck gibt, wird der Schnüffler es aufspüren.

Was verursacht ein Leck in der Klimaanlage?

Alter und Feuchtigkeit, schlicht und einfach. Auch Gummidichtungen und -schläuche können mit der Zeit ihre Elastizität verlieren und kaputt gehen, wodurch Freon austreten und Feuchtigkeit in die Klimaanlage Ihres Fahrzeugs eindringen kann. Feuchtigkeit ist der Todesstoß für Ihre Klimaanlage, da sie sich mit dem Kältemittel vermischt und ein System erzeugt, das ätzende Säure zerstört. Wenn Feuchtigkeit vorhanden ist, kann dies zu Schäden an Ihrem Akku, Empfänger oder Trockner führen. Denken Sie daran, dass diese Geräte für die Entfernung von Feuchtigkeit aus dem Klimaanlagensystem verantwortlich sind und irgendwann nicht mehr funktionieren, sobald sie einem offenen System (Leck oder Riss) ausgesetzt werden.

Hinweis:Teile dieses Artikels wurden aus dem Internet entnommen.

Meine Neuverkabelung hat meinen Honda CR-V nach dem Austausch des defekten Kühlerlüfters gescannt, aber die ABS- und Handbremslichter leuchten immer noch. Was kann ich machen?

Sie müssen einen Scan des ABS-Systems durchführen. Nur so können Sie herausfinden, warum die ABS-Leuchte weiterhin leuchtet. Bei der Feststellbremsleuchte könnte es an einem defekten Schalter liegen.

Mein Toyota Corolla Baujahr 2005 weist die folgenden Anzeichen auf:

Könnten Sie mich freundlicherweise informieren, wenn Sie an den oben aufgeführten Problemen arbeiten? Wann kann ich das Auto zur Reparatur und gründlichen Wartung bringen? Ich muss sie so schnell wie möglich reparieren lassen. Erwarte deine Antwort.

Grüße.

Steph

Sie können das Fahrzeug jederzeit zur ordnungsgemäßen Diagnose und Reparatur in unsere Werkstatt bringen. Unsere Werkstatt befindet sich im Fernsehkomplex von Lagos an der Lateef Jakande Road, gegenüber von Coca-Cola, Agidingbi, Lagos.

Ich habe gerade einen Lexus 350 AWD von 2011 erhalten, der nicht mit einer Funktion ausgestattet war, die ich wirklich bewundere – der Fernbedienung. Ich nahm Kontakt mit einem Mechaniker auf, der mir sagte, dass ein Umbau mit einem neuen Verstärker, einem neuen Navi-Motor, einer Einparkhilfekonsole, einem Radiobildschirm, einer neuen Kamera, neuen Kabeln und einem neuen Bluetooth-Modul möglich sei.

Ich brauche Ihre professionelle Meinung, ob diese Konvertierung tatsächlich reibungslos durchgeführt werden kann. Vielen Dank.

Ja, Sie können ein Aftermarket-Gerät bekommen, das alles kann, was Sie wollen, aber es muss von einem Fachmann installiert werden und außerdem müssen Sie das richtige Gerät bekommen, das zu Ihrem Fahrzeug passt. Aber es ist machbar.

Diagnosecodes

P045A – Abgasrückführungssteuerkreis „B“.

Zu den Komponenten früherer Abgasrückführungssysteme (AGR) gehören das AGR-Ventil und ein vom Motorsteuermodul (ECΜ) gesteuertes Vakuumschaltventil oder AGR-Magnetventil sowie ein AGR-Vakuummodulator. Abhängig vom Motor und den Fahrbedingungen steuert das ECΜ das AGR-Magnetventil, das den AGR-Vakuummodulator betätigt, um das Öffnen und Schließen des AGR-Ventils zu regulieren.

Das AGR-System neuerer Fahrzeuge verwendet einen Schrittmotor, um den AGR-Durchfluss aus dem Abgaskrümmer zu steuern. Dieser Motor hat vier Wicklungsphasen. Es arbeitet entsprechend dem Ausgangsimpulssignal des ECΜ.

Zwei Wicklungen werden nacheinander ein- und ausgeschaltet. Jedes Mal, wenn ein „Ein“-Impuls ausgegeben wird, öffnet oder schließt das Ventil und ändert so die Durchflussrate. Wenn keine Änderung der Durchflussrate erforderlich ist, gibt der ECΜ kein Impulssignal aus. Es wird ein bestimmtes Spannungssignal ausgegeben, damit das Ventil in dieser bestimmten Öffnung bleibt.

Mögliche Symptome: Motorleuchte an (oder Warnleuchte „Motor bald warten“).

Mögliche Ursachen: EGR-Volumensteuerungsmagnetventil, Kabelbaum des EGR-Volumensteuerungsmagnetventils ist offen oder kurzgeschlossen, Stromkreis des EGR-Volumensteuerungsmagnetventils schlechte elektrische Verbindung, EGR-Temperatursensor und -stromkreis.

P045B – Bereich/Leistung des Steuerkreises „B“ der Abgasrückführung

Frühe AGR-Systemkomponenten umfassen ein AGR-Ventil und ein ECΜ-gesteuertes Vakuumschaltventil oder ein AGR-Magnetventil und einen AGR-Vakuummodulator. Abhängig vom Motor und den Fahrbedingungen steuert das ECΜ das AGR-Magnetventil, das den AGR-Vakuummodulator betätigt, um das Öffnen und Schließen des AGR-Ventils zu regulieren.

Das AGR-System neuerer Fahrzeuge verwendet einen Schrittmotor, um den AGR-Durchfluss aus dem Abgaskrümmer zu steuern. Dieser Motor hat vier Wicklungsphasen. Es arbeitet entsprechend dem Ausgangsimpulssignal des ECΜ. Zwei Wicklungen werden nacheinander ein- und ausgeschaltet.

Jedes Mal, wenn ein „Ein“-Impuls ausgegeben wird, öffnet oder schließt das Ventil und ändert so die Durchflussrate. Wenn keine Änderung der Durchflussrate erforderlich ist, gibt der ECΜ kein Impulssignal aus. Es wird ein bestimmtes Spannungssignal ausgegeben, damit das Ventil in dieser bestimmten Öffnung bleibt.

Mögliche Symptome: Motorleuchte an (oder Warnleuchte „Motor bald warten“).

Mögliche Ursachen: EGR-Volumensteuerungsmagnetventil, Kabelbaum des EGR-Volumensteuerungsmagnetventils ist offen oder kurzgeschlossen, Stromkreis des EGR-Volumensteuerungsmagnetventils schlechte elektrische Verbindung, EGR-Temperatursensor und -stromkreis.

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